lunes, 12 de mayo de 2008

La Juventud Radical se sumó a los reclamos por el dragado del río Uruguay

El pasado viernes se realizó una reunión de la Juventud Radical Uruguay. En dicho encuentro se analizaron diversos temas:
- La solidaridad con la lucha del campo, y la necesidad de una nueva ley de coparticipación federal que saque a las provincias de la presión y arbitrariedad del gobierno central.
- Rechazo absoluto a la construcción del tren de alta velocidad,impulsada sin ningún sentido de lógica de nación y sin restablecer primero la red ferroviaria nacional destruida por otro gobierno del PJ en los 90s.(con el apoyo de los hoy gobernantes).
- Exigir el dragado del Río Uruguay ,prometido desde 2003, como instrumento para el desarrollo regional.
- Bregar por una ley de educación provincial que asegure mas y mejores recursos, a la vez que la dignidad del docente.
- Exigir la normalización de la UADER.
- En el orden partidario y según la decisión del plenario, continuar las actividades en la sede partidaria de Artigas 182.
- Organización de la charla sobre la obra del gobierno de Arturo Illia, a cargo del periodista Nicolás Barletti.
- Actividades con estudiantes secundarios y universitarios.
- Continuar e incrementar las actividades socio-culturales: Biblioteca popular,fotocopiadora, cursos de capacitación y otros, implementándolos también en las sedes barriales.
- Invitar a dirigentes partidarios en todos los niveles.
- Participar activamente en el proceso de reforma de la Carta Orgánica Partidaria así como en los eventos alusivos al aniversario de la Reforma Universitaria, que impulsara el radicalismo durante el gobierno de Hipólito Yrigoyen.
A su vez la reunión contó con la presencia del diputado provincial José Antonio Artusi, quién brindó un amplio informe de su gestión legislativa.


Leandro Hipólito Solís Valentín Feferman
Presidente JR Vicepresidente JR
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El radicalismo promueve una Iniciativa Popular por la movilidad de las jubilaciones

Este proyecto de iniciativa popular busca establecer la movilidad de los haberes previsionales y la intangibilidad de los fondos jubilatorios, lo que significa fijar una proporcionalidad entre el haber de actividad y el haber de pasividad, con carácter retroactivo; obligar a que todo beneficio de la seguridad social otorgado en forma de jubilación, pensión, asistencia, subsidio o similar (que no reúna los requisitos normales de aportes, edad mínima y demás) sea atendido con recursos del Tesoro Nacional, y no con los propios del sistema; y al mismo tiempo impedir que esos fondos recaudados por el sistema en concepto de aportes previsionales sean utilizados en cualquier otra materia.

Autores de la Iniciativa: Gerardo Morales (Presidente del Comité Nacional de la Unión Cívica Radical), Rubén Giustiniani (Presidente del Partido Socialista) Leer más...

Tiempo de inflexión

Por Ricardo Lafferriere
Los acontecimientos económicos que han concentrado la observación de analistas y de los ciudadanos, acaecidos en los últimos días; la incapacidad de reacción del gobierno; la insistencia en los dislates y el estrepitoso derrumbe de la imagen de la gestión kirchnerista en el exterior –reflejo de su deterioro interno-, están ubicando en este mes de mayo, lamentablemente, un punto de inflexión en el proceso político y económico argentino.
Detrás van quedando los lamentables retrocesos en el plano institucional, ya inocultables, como la desaparición del Congreso de cualquier debate serio sobre el rumbo nacional, el temor de una justicia sometida a la “Espada de Damocles” de la apertura de sumarios retorcidos en el Consejo de la Magistratura, el bastardeo de la lucha por los derechos humanos convertida en una mera consigna partidista y parcializada, la creciente presión para amordazar o limitar a la prensa, el sistemático ataque a la organicidad de los partidos políticos –incluso al peronismo- recurriendo a las más bajas artimañas de la corrupción ramplante, el alineamiento forzado de los gobiernos provinciales y municipales subordinados hasta en sus gastos más insignificantes a la discrecionalidad kirchnerista.
Todo eso –y mucho más- ha mostrado hasta hoy la pérdida progresiva e inexorable de la República. Los hechos de estas semanas agravan la situación, porque el que se nos puede comenzar a escapar de las manos no es ya sólo la República, sino el propio país.
El desborde inflacionario es a la vez un resultado y una causa. Resultado de decisiones económicas que no serían homologables en ningún país serio del mundo: desde China a Estados Unidos, desde Rusia hasta Brasil, desde Canadá hasta Chile, desde la India hasta Suecia, todo el planeta funciona con reglas de juego fundamentales que, con pequeñas variantes internas, se apoyan en principios básicos de la ciencia económica que, por estos lares, se insiste en ideologizar o descalificar como si se tratara de genios descubriendo la pólvora.
El endeudamiento público creciente, la disposición autoritaria de la riqueza privada como si fuera patrimonio personal de los funcionarios, la aplicación de normas inexistentes confiando en el alineamiento automático de los jueces temerosos para declarar su vigencia, la confiscación de bienes a través de mecanismos inconstitucionales e ilegales, la aplicación de la prepotencia de patotas a las transacciones económicas privadas, el desconocimiento liso y llano de decisiones judiciales por parte del Estado, la incentivación de conflictos económicos por el simple capricho de un expresidente convertido en autócrata de facto, son todos condimentos que han comenzado a desatar una creciente falta de confianza en el funcionamiento de la economía y de la sociedad. Y han desatado la inflación, fenómeno que en nuestra historia está unido a los mayores dramas y a las rupturas institucionales conflictivas.
Pero también es una causa. Importantes publicaciones del mundo democrático desarrollado han hecho conocer en estos días su negativa evaluación de la administración kirchnerista, y los medios económicos nacionales y extranjeros han destacado el creciente retiro de inversiones de nuestro país, traducido en el derrumbe de la cotización de los bonos del Estado –ya a un precio inferior a los títulos “defaulteados” que no ingresaron al canje- y a la venta de acciones de empresas argentinas, a liquidar en la plaza de Nueva York, para no tener riesgo alguno originado en los caprichos del poder. Resultado de la acción kirchnerista, y causa de nuevas decisiones que profundizan el aislamiento, la inflación además aleja crecientemente al sistema político de los ciudadanos, que se sienten cada día más esquilmados y desprotegidos.
La actitud de la administracion kirchnerista frente a estos hechos es sorprendente, rayana en el autismo, la soberbia y la irresponsabilidad. La repetición en tono de consigna de que el país cuenta con más de Cincuenta mil millones de dólares de reservas, que parece servir de argumento para cualquier advertencia, puede evaporarse en pocos días, como lo hicieron las divisas que respaldaban el valor del peso durante la convertibilidad: una corrida es difícilmente soportable por ninguna economía, y mucho menos si es acompañada de una desconfianza creciente en la capacidad del gobierno para definir decisiones correctas.
Tal es el caso del gobierno de Cristina Kirchner, que parece haber delegado en un ex funcionario sin competencia constitucional ni legal alguna, su marido ex presidente, importantes decisiones de gobierno que obstaculizan cerrilmente la propia marcha de la administración.
Las trabas a un acuerdo con el campo, apostando al agravamiento de la protesta en lugar de actuar como cualquier gobierno en cualquier lugar del mundo, buscando resolver los problemas, demuestra no sólo el rumbo perdido, sino una actitud de desprecio hacia la opinión pública, hacia los ciudadanos que expresan su reclamo, hacia las instituciones del país, hacia los funcionarios que buscan desesperados hendijas de esperanza y, por último, ante su propia esposa presidenta.
Mientras tanto, siguen los dislates, con sabor a corrupción. Los diarios de ayer, por ejemplo, han anoticiado que el proyecto faraónico estrella de la administración “K-K”, el renombrado “tren bala” –que cuando comenzó como idea no iba a comprometer fondos públicos, que luego pasó a tener sólo la garantía del Estado, y que por último se transformó en un proyecto que se realizará en su totalidad con fondos públicos que comenzarán a entregarse de inmediato en forma de bonos de nueva deuda-, no sólo fue adjudicado violando elementales normas de competencia, transparencia y correcta gestión, sino que además será el primer tren bala del mundo que tendrá... ¡un solo carril!
Y para culminar la cadena de despropósitos, la humillación más vergonzosa de contratarse, a cargo del propio Estado argentino, un “seguro de default” que cubra el posible incumplimiento de esa deuda. Como gusta decir a la primera magistrada... “por primera vez en la historia”. Ni el empréstito de la Baring Brothers llegó a semejante degradación de la dignidad nacional.
Cuatro mil millones de dólares de incremento en la deuda pública, destinados a una obra que está llena de interrogantes e incertidumbres, mientras el riesgo-país se coloca en el tope de los países de la región y mientras, a la vez, el Brasil consigue, por la impecable y persistente política económica que comenzara Fernando Henrique Cardoso y continuara Luis Alberto “Lula” da Silva, el codiciado “grado de inversión”, vale decir, ingresar en el reducido club de países del mundo respetados por la seriedad de su administración y la confiabilidad de su gestión económica al que se le puede prestar dinero y donde se puede invertir con tranquilidad porque respeta las reglas básicas del estado de derecho y de la economía.
En tanto, por acá se sigue kirchnerizando empresas mediante el mafioso y conocido procedimiento seguido en el caso de YPF de acorralar a sus dueños con conflictos gremiales prefabricados y regulaciones caprichosas. Nuevos empresarios “amigos”, que pasarán a integrar la lista de futuros investigados para cuando esta pesadilla termine, serán los beneficiados y testaferros de la nueva operación: Aerolíneas, ante la inexplicable complicidad –en ambos casos- de la administración española, sólo explicable en la decisión de liquidar activos en el país y tomar distancia de una economía que se sigue cerrando sobre sí misma al ritmo de un vórtice.
Hasta ahora, se nos ha estado escapando la República y lo sufríamos quienes tenemos vocación republicana y democrática. Ahora, con la inflexión de estos días, corremos el riesgo de que, además, el que se desborde sea el país. Los argentinos sabemos, por experiencia (1976, 1989, 2001...) lo que ello puede terminar significando.
Y nadie –incluidos Cristina y Néstor- podrá escapar a sus consecuencias.
Fuente: NOTIAR Leer más...

sábado, 10 de mayo de 2008

Diputados provinciales visitaron hospitales del Departamento Colón

Diputados proviciales integrantes de la Comisión de Salud Pública visitaron el pasado día Viernes los hospitales del Departamento Colón. Encabezados por el Presidente de la Comisión, Darío Argain, los diputados Fabián Flores, Rubén Adami, Eduardo Jourdan (PJ) y José Antonio Artusi (UCR) recorrieron en horas de la mañana los hospitales de San José y Colón, mientras que por la tarde se hicieron presentes en los de Arroyo Barú y Villa Elisa.
Consultado al final de la jornada acerca del balance de la iniciativa, el Diputado Artusi expresó que "fue muy positivo; le propusimos desde el bloque de la UCR junto al Diputado Miser - que hoy no nos puede acompañar por razones de salud - que pongamos en marcha este mecanismo y el Dr. Argain lo avaló de inmediato; nos sirve para ponernos en contacto directo con los problemas de cada uno de los hospitales".
El legislador uruguayense manifestó que "nos hemos encontrado con algunos comunes denominadores y a su vez con realidades específicas de cada localidad; en general, aunque no nos sorprenden, vemos algunos problemas que habrá que abordar desde la esfera provincial, a partir de la planificación de una verdadera política de Estado en materia de salud pública. Observamos que existen dificultades para implementar acciones de atención primaria de la salud, en muchos casos faltan enfermeras, las derivaciones no funcionan como corresponde, los distintos hospitales no están articulados entre sí de manera eficiente como parte de un sistema, y falta optimizar la implementación de planes nacionales ".
El diputado José Antonio Artusi valoró la dinámica de funcionamiento que ha logrado la Comisión de Salud Pública de la Cámara y expresó su confianza en que "estas recorridas, que continuaremos el mes que viene en otro departamento, nos ayuden a tener un diagnóstico certero del panorama del sector hospitalario, para servir como insumo fundamental de los proyectos que presentemos en la Cámara, para que tengan un vínculo con la realidad y aporten efectivamente a lograr una mejor salud para todos los entrerrianos" .-
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jueves, 8 de mayo de 2008

La esperanzadora recuperación del Estado nacional

Por Andrés Soliz Rada

Más allá de las ventajas económicas del control público sobre las telecomunicaciones y cuatro empresas petroleras, “capitalizadas” y privatizadas por el neoliberalismo, los decretos del primero de mayo pasado implican la esperanzadora recuperación del Estado nacional. Las oligarquías de la “media luna” (Santa Cruz, Tarija, Beni y Pando) habían vetado, en la práctica, el ingreso del Jefe de Estado y sus ministros a las capitales de sus departamentos. El despliegue de efectivos policiales y militares en dependencias de la italiana Euro Telecom Internacional (ETI) y de compañías del sector hidrocarburos, a lo largo y ancho de la geografía patria, es un balón de oxígeno en manos de un país asfixiado por el separatismo y el indigenismo a ultranza.Después del derrocamiento de Gonzalo Sánchez de Lozada (GSL), en octubre de 2003, Mike Falcoff, asesor del vicepresidente de EEUU, Dick Cheney, vaticinó la pronta desaparición de Bolivia del mapa sudamericano. Su predicción estaba basada en la demencial liquidación de empresas estratégicas que hizo el “gonismo”, lo que provocó la desmoralización ciudadana. El holgado triunfo electoral de Evo Morales en diciembre de 2005 y la nacionalización de los hidrocarburos en mayo de 2006, revirtieron lo anterior por pocos meses, ya que el proyecto de Constitución Política del MAS, con el reconocimiento de 36 naciones originarias, y la respuesta de la cúpula cruceña, que aprobó un proyecto de estatuto autonómico disgregador, hicieron que las palabras de Falcoff volvieran a resonar en todas las regiones.Lo anterior se vio agravado por el incumplimiento del Decreto de Nacionalización, la no aplicación de las auditorias a las transnacionales del petróleo y la suscripción de contratos tan lesivos como los existentes antes del gobierno del MAS, a los que el régimen vigente les dio el respaldo legal del que carecían anteriormente. En este contexto, al lograr que YPFB controle el 50 % mas uno del paquete accionario de “Andina” (Repsol, de España), de “Chaco” (Pan American Energy de Argentina y British Petróleum de Inglaterra) y de Transredes (de la anglo-nortreamericana Enron-Shell, ahora Ashmore), así con el 100 % de las acciones de la peruano-alemana Compañía Logística de Hidrocarburos Bolivia (CLHB), Evo ha colocado a los autonomistas de Santa Cruz en la disyuntiva de apoyar con su voto a las transnacionales afectadas por la decisión de recuperar el patrimonio nacional o defender los intereses históricos de la nación oprimida.La recuperación de soberanía asumida por el gobierno tiene limitaciones. Se trata, en realidad, de una compra obligatoria de acciones, la que, en la mayoría de los casos, determina que el precio de las mismas esté sujeto a futuras negociaciones. Ha trascendido que las empresas foráneas tendrán una cuota decisiva en los cargos ejecutivos, que equivaldrá a un veto en el futuro manejo empresarial. Por otra parte, es innegable que el gobierno ha reiterado su sensibilidad social al fortalecer el fuero sindical y disponer la solución de controversias laborales de manera expeditiva.Al ganar un tiempo precioso, el régimen vigente debería comprender, sin embargo, que los excedentes procedentes de los altos precios del gas y del petróleo no pueden destinarse sólo al pago de bonos de beneficencias y, lo que es peor, a préstamos a Bancos como el Lloyds de Londres y el Santander Hispano, además de Transredes, a un interés del 3 % anual, mientras el país se presta al 8 % de la CAF. Bolivia debería comenzar a ser gobernada con metas estratégicas y no pensando, como hacen hasta ahora oficialistas y opositores, de manera mezquina, en el próximo referéndum o en las siguientes elecciones, en momentos en que el Estado norteamericano, por ejemplo, ha invertido 300 mil millones de dólares en salvar al Banco de la Reserva Federal, lo que demuestra que el neoliberalismo se ha convertido en una prédica vacía.Las señales de recuperación del casi agónico Estado nacional deben transformase en una tendencia sostenida, en la que se rescaten los postulados de la Nacionalización de los Hidrocarburos de 2006, cuya aplicación fue frenada por posiciones fundamentalistas a ultranza. Esos postulados deben volver a aglutinar a los sectores productivos del país, alrededor de empresas estratégicas estatales manejadas con eficiencia y transparencia, que garanticen la vigencia de autonomías regionales en el marco de la unidad nacional y erradiquen las exclusiones que sufren las culturas originarias, a fin de contar con un Estado nacional sólido, único instrumento que tiene Bolivia para defenderse del imperialismo y sus agentes internos.Reiteramos que la recuperación mayoritaria y la compra de acciones en empresas estatales estratégicas, así como los decretos que favorecen a los trabajadores, como el fortalecimiento del fuero sindical y la solución de controversias laborales de manera expeditiva muestran que el gobierno , son señales positivas Pese a las limitaciones citadas, lo ocurrido demuestra que dentro del gobierno de Evo existen tendencias que comprenden la imposibilidad de defender al país con posturas separatistas y etnico-racistas que niegan la existencia de la nación boliviana.

Fuente: www.argenpress.info Leer más...

miércoles, 7 de mayo de 2008

Se presentó en el Congreso la Agenda Agropecuaria

Diputados de distintos bloques suscribieron hoy un compromiso parlamentario para resolver la problemática de los pequeños y medianos productores del campo. En esta Agenda Parlamentaria los legisladores comprometen su esfuerzo para un tratamiento preferencial sobre las retenciones segmentadas que tengan en cuenta el tamaño del productor. "Se trata de beneficiar a los productores más chicos" dijo Emilio Martínez Garbino, diputado de la Concertación Entrerriana, uno de los adherentes a la iniciativa. Esta agenda incluye también un sistema de compensaciones diferencial. "Queremos que el Estado compense y contemple un precio mayor a los productores de menor escala", señaló el diputado de la Unión Cívica Radical de la provincia de Entre Ríos, Gustavo Cusinato. Con esta iniciativa intenta modificar los problemas estructurales del campo argentino respecto a la Ley de Arrendamientos, que ya cuenta con estado parlamentario, con el objetivo de revertir la concentración del uso de la tierra a que da lugar las practicas de los fideicomisos financieros, las sociedades anónimas y los fondos de inversión. Se propone un plazo de mínimo de 5 años de arrendamiento y se busca promover el acceso a la tierra a los pequeños y medianos productores. El vicepresidente 1º de la Federación Agraria Argentina, Pablo Orsellini, y el secretario gremial de la Entidad, Omar Barcheta, agradecieron "la voluntad política de los legisladores, para poner en la órbita parlamentaria, los temas que al campo le interesan, para poder seguir produciendo en paz", en nuestro País. El proyecto de Agenda parlamentaria firmada por los diputados Claudio Lozano, Lisandro Viale, María América González, Emilio Martínez Garbino, Gustavo Cusinato, Victoria Donda, Ariel Basteiro, Edgardo Depetri, Norma Morandini y Carlos Raimundi, entre otros, contempla también el tratamiento del Instituto de Colonización de Tierras, para regular el acceso a la tierra y donde se destaca la obligatoriedad de un vendedor o arrendatario de otorgarle preferencia al Estado, para indicir en la planificación real del sector. Por otro lado se contempla el plan estratégico para la Agricultura familiar, "en base de reconocer a los productores familiares como la población hacia los cuales se deben canalizar políticas de infraestructura, financiamiento, comercialización y un tratamiento impositivo diferencial", dijo Claudio Lozano uno de los impulsores de la Iniciativa. Entre los proyectos sectoriales se trata de promover actividades que han perdido terreno y relevancia, de la mano del boon sojero. Entre estas producciones en estado crítico se encuentran el algodón, la caña de azúcar, el arroz, la horticultura, los cítricos, entre otros. El objetivo es promover líneas de créditos, apoyo tecnológico, tributarios, comercial, de manera estratificada, para el beneficio de los pequeños y medianos productores. "Con esta agenda parlamentaria, todos los legisladores que hemos firmado, nos comprometemos a impulsar en este Congreso de la Nación, medidas que garanticen la soberanía alimentaría de todos los argentinos", dijo El diputado del ARI autónomo, Educardo Macaluse. Leer más...

martes, 6 de mayo de 2008

Diputados radicales piden informes por demoras de Romina Picolotti en asignación de fondos para seguimiento ambiental

Los diputados provinciales José Antonio Artusi, Marcelo López, y Jaime Benedetti (UCR) presentaron un pedido de informes por el que solicitan que el Poder Ejecutivo Provincial ratifique o rectifique lo afirmado en un artículo publicado por el diario Página 12 de Buenos Aires el día 24 de Abril de 2008, según el cual “el seguimiento ambiental que debían hacer los investigadores de la Universidad de Buenos Aires en Gualeguaychú sobre los efectos de Botnia todavía no pudo iniciarse, porque la Secretaría de Medio Ambiente no aportó los fondos para su financiamiento”, en referencia a la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.
La iniciativa de los legisladores radicales también solicita conocer si ha habido gestiones por parte del Poder Ejecutivo Provincial tendientes a reclamar ante la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación para subsanar la presunta demora mencionada en el punto Primero.
El diputado José Antonio Artusi recordó que el día 4 de Febrero se presentó otro pedido de informes por el que se requerían datos "acerca de las acciones de monitoreo de la calidad ambiental que esté llevando adelante la Secretaría de Medio Ambiente por sí o a través de organismos municipales o nacionales en la ciudad de Gualeguaychú y zonas aledañas, a efectos de obtener evidencias del impacto ambiental negativo producto del funcionamiento de la planta de producción de celulosa de la empresa finlandesa Botnia, localizada en la ciudad de Fray Bentos, República Oriental del Uruguay" y "los resultados de los análisis de los distintos parámetros de calidad del agua del río Uruguay, así como de calidad del aire, con anterioridad y con posterioridad al inicio del proceso de producción de la planta fabril mencionada en el punto 1; en especial los niveles de dioxinas en aire y en agua y nitratos y fosfatos en agua". Este pedido de informes fue tratado en la sesión del 14 de Febrero, y fue comunicado al Poder Ejecutivo Provincial el día 26 de Febrero por nota nº 2705, sin que hasta el presente se haya recibido ningún tipo de respuesta.-

Fuente: www.joseantonioartusi.radicales.org.ar

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Un regalo para los ricos

Textual: Editorial del diario Río Negro

A la presidenta Cristina Fernández de Kirchner le gustan los accesorios muy caros y por ser dueña de un patrimonio abultado puede adquirirlos, pero por desgracia el país en su conjunto no está en condiciones de emularla. He aquí la razón por la que su voluntad de dotarlo de un tren bala que una la Capital Federal con Rosario y Córdoba ha merecido tantas críticas. Además del costo de construcción del proyecto, que alcanzará la friolera de 2.400 millones de euros, o sea, 12.000 millones de pesos, será necesario contabilizar el del mantenimiento. El que la inversión sea enorme no importaría demasiado si hubiera alguna posibilidad de recuperarla en un lapso razonable, pero sucede que no la hay. Según los cálculos iniciales, para viajar entre la Capital y Córdoba, un pasajero tendría que abonar por lo menos mil pesos. Puesto que escasean los dispuestos a pagar una tarifa tan alta, el Estado se vería obligado a elegir entre permitir que los trenes circulen casi vacíos y pagar subsidios cuantiosos. En otras palabras, lo que Cristina califica al firmar el contrato con el consorcio francés Veloxia, de "un salto a la modernidad, una cuestión absolutamente estratégica", no tiene ningún sentido económico.
Los trenes de alta velocidad que viajan a más de 300 kilómetros por hora apenas pueden ser viables en zonas densamente pobladas en o las que el ingreso per cápita es muy superior al de nuestro país. No los han construido en Estados Unidos, porque las empresas que podrían encargarse de ellos entienden que perderían mucho dinero, pero parece que Cristina siente tanto entusiasmo por la idea de que la Argentina lidere a América Latina en el rubro, que se ha negado a pensar en tales pormenores. Tampoco ha prestado atención la presidenta a las razones de quienes dicen que convendría más gastar miles de millones de dólares para mejorar la penosamente deficiente red que ya existe. Conforme a los especialistas en el tema, con el dinero que se gastará en el tren bala se podría renovar buena parte de los servicios ferroviarios cuyo estado actual es escandaloso, pero por tratarse de una alternativa que, a juicio de Cristina, está reñida con el "salto a la modernidad" que tiene en mente ha preferido rechazarla.
Puesto que la primera mandataria suele afirmar que resulta prioritario reducir la brecha que separa a la mayoría pobre de la minoría acomodada, su compromiso emotivo con un modo de transporte que sólo puede beneficiar a pocas personas es un tanto extraño. A su manera, el tren bala es el equivalente de un barrio cerrado provisto de todos los chiches tecnológicos deslumbrantes que podrían encontrarse en los lugares más opulentos de Estados Unidos, Europa o el Japón. Lejos de significar que un país tercermundista se haya acercado abruptamente a la modernidad, la construcción de dichos islotes de prosperidad en medio de un vasto mar de pobreza suele considerarse un síntoma típico del subdesarrollo, propio de sociedades en las que los miembros de la elite política, todos expertos en el uso de un lenguaje supuestamente progresista, están habituados a privilegiar sus propios intereses y caprichos.
Puede que haya sido injusto de parte de la Coalición Cívica de Elisa Carrió decir que el proyecto del tren bala es "un claro acto de corrupción" e insistir en que la modificación del esquema de financiación que se había anunciado "invalida el proceso licitatorio". Aunque por ser la corrupción endémica en el país es de prever que algunos funcionarios procuren aprovechar el proyecto para llenar sus propios bolsillos, parecería que los motivos de la presidenta tienen más que ver con su deseo de coronar su gestión con una obra impactante, cuando no "faraónica", y con la fascinación que sienten dirigentes populistas de su tipo -otro fue Carlos Menem- por lo que toman por símbolos del progreso material. No es malo que Cristina haya querido que la Argentina se ubique entre los países más avanzados en materia de transporte ferroviario, pero antes de correr hay que aprender a caminar. Si el servicio nacional de trenes ya funcionara de forma adecuada, podría justificarse un debate en torno del pro y el contra de suplementarlo con un tren bala, pero ocurre que su condición es desastrosa. Por lo tanto, la decisión de superponerle un sistema de última generación es absurda.

Fuente: Diario Río Negro Leer más...

Carta abierta de un maestro rural a Cristina: la otra cara del 'salto a la modernidad' que sueña el kirchnerismo.

Un docente de la localidad de Ireneo Portela, partido de Baradero, le escribe a la Presidente contando lo que sienten los que verán al Tren Bala desde abajo.

Esta es la carta que un docente de una escuela de Ireneo Portela, partido de Baradero, envió a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, pidiéndole que el fastuoso Tren Bala no les pase, literalmente, por encima. Leála, es la voz de argentinos de carne y hueso:
'Señora Cristina:
Si ya sé. Debería haber dicho Señora Presidenta. No se enoje, pero intencionalmente he querido darle a mi carta un tinte de vieja escuela rural, esas que usted tanto pondera.
Y contarle, decirle, porque quizás usted no lo sepa o lo haya olvidado, lo importante que fueron los trenes rurales para nuestra querida patria. Mis alumnos siempre me enseñan en los trabajos que realizamos la importancia del tren en el campo. A través de los recuerdos de sus mayores me traen viejas historias repletas de orgullo y de nostalgias.
Me dicen por ejemplo cuando los pueblos rurales, nacidos a la vera de las estaciones de campo recibían los cereales estibados en largos y sólidos galpones para luego ser llevados a puerto.
O las vacas que esperaban desde el día anterior para ser transportados a las ferias. Si se podían oír sus mugidos durante las noches y el griterío de la peonada por las mañanas cuando las subían los vagones.
Los más viejos aún recuerdan las duras madrugadas de invierno cuando esperaban en las puertas de las tranqueras el paso del lecherito, ese tren que paraba en todos los tambos que orillaban las vías.
Y tantas cosas más, como esas tardes de verano cuando los jóvenes se acercaban a las hermosas estaciones de madera para esperar la llegada de los vecinos que volvían de la Capital, o ver arribar a esos primos que venían a pasar unos días; cuánta ansiedad, ese tren que no llegaba más…. Pero llegaba, siempre y a horario y además con encomiendas, repuestos, cartas, medicamentos.
¡Sí hasta los presidentes hacían su campaña política en tren! ¡Parece Mentira!
El tren no sabía de malos tiempos ni de embotellamientos, quizás no era muy rápido pero era muy seguro, cumplía y los pueblos rurales prosperaban a su cobijo. El tren era correo para unos, salud para otros, estudios para aquellos, pagos, afectos, noticias, cultura, educación, pero por sobre todas las cosas era para todos la sensación y la certeza de pertenecer a una misma sociedad, a un mismo país.
Eso no tiene precio, no tiene igual, no es comparable ni reemplazable por nada.
Luego vinieron dictaduras militares que devastaron nuestros sueños y prepotencias democráticas que no los repararon. Se acuerda Señora de “ramal que para, ramal que cierra”, un presidente de su propio partido amenazó y cerró estos servicios. ¡Cuánta tristeza! ¡Cuánta impotencia!
Nuestros pueblos rurales empezaron a languidecer, algunos ya no existen, otros deambulan en una especie de purgatorio, la mayoría resiste a desaparecer. Pero no es fácil, aislados, rodeados de caminos sin asfalto o en mal estado, sin peso político.
Usted sabe de esto porque la Patagonia sufre de estar lejos.
El tren, el viejo tren es el vehículo más democrático, no se necesitaba ser rico para viajar, es más, en él viajan todos juntos, todas las clases, todas las gentes, sin otra distinción.
Yo soy docente en un CEPT (Centros Educativos para la Producción Total), una escuela de alternancia bonaerense que precisamente trabaja en la estación de trenes de Ireneo Portela, (partido de Baradero). La comunidad, sabiamente, transformó una vieja estación abandonada en un lugar de estudio y progreso. La Argentina de la mediocridad, la mentira y la corrupción fue reemplazada por la de la esperanza, el trabajo y la dedicación. En esos ramales casi muertos los pibes aprenden a ser mejores técnicos y mejores personas. Fue una hermosa y lúcida manera de transformar la decadencia en progreso y que nuestro pueblo rural tenga un soplo de vida nueva.
Con mis alumnos leímos la conferencia donde usted anuncia la llegada del “tren bala”. Este pasa por nuestra querida estación, ya hablan de trasladarnos, de llevarnos a un edificio moderno, lejos de la turbulencia de este bólido.
Señora Cristina; queremos contarle por si usted no lo sabe, que no es ese el tren que mis paisanos necesitan, no queremos uno que pase a toda velocidad uniendo grandes ciudades, necesitamos el viejo tren (un poco más arreglado claro) que pare todas las mañanas y todas las tardes. Que lleve nuestros productos, nuestra gente, que nos de vida, no que nos muestre fugazmente un lujo que no nos pertenece.
Si los pueblos rurales se siguen muriendo mucha gente irá al conurbano donde los esperan trenes rotos, desvencijados también, que nuestros compatriotas sufren a cada día.
Mis alumnos me preguntan si usted quiere un tren bueno para ricos y ricos y no volver a los trenes rurales de nuestros abuelos... ¿Qué les decimos Señora Cristina?
Mientras tanto los pueblos rurales esperan. Esperan que una bala veloz no les deje roto un maltrecho corazón y los deje definitivamente fuera de la sociedad.
PD: Los chicos le envían una foto de nuestra escuela y la esperan. No se olvide que en días de lluvia es difícil llegar…. porque no está el tren rural, claro.

Oscar DINOVA, Profesor de Ciencias Sociales

Fuente: Perfil
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Diputados radicales proponen que se difundan los datos de la pobreza y la indigencia en la provincia de Entre Ríos

El diputado provincial José Antonio Artusi (UCR) presentó un proyecto de resolución por el que propone que el Poder Ejecutivo Provincial difunda los datos referidos a la incidencia de la pobreza y la indigencia en Concordia y Paraná correspondientes al primer y segundo semestre del año pasado, que todavía no han sido divulgados ni por el INDEC ni por la Dirección Provincial de Estadística y Censos.
El proyecto también incluye la solicitud de que se incluya en el futuro en los relevamientos de la Encuesta Permanente de Hogares a las ciudades de Gualeguaychú y Concepción del Uruguay.
En los fundamentos de la iniciativa se sostiene que "es inconcebible que los organismos encargados de obtener esta información no la pongan a disposición de la ciudadanía. Disponer de información estadística sobre indicadores sociales confiable y actualizada es un requisito fundamental para la planificación y gestión de las políticas públicas, tanto a nivel municipal como provincial y nacional, pero también es un derecho de los ciudadanos conocer esta información que el Estado todavía retacea sin razones valederas".

Consultado al respecto, Artusi indicó que "es sugestivo que cuando hasta consultoras que trabajan para el gobierno reconocen un aumento en la incidencia de la pobreza y de la indigencia como consecuencia de la inflación, el INDEC demore la difusión de estos datos, que corroborarían que la tan mencionada "redistribución de la riqueza" con la que la Presidenta gusta adornar sus discursos no es más que eso, retórica vacía, pura cháchara".

En tal sentido, el legislador radical mencionó que según un informe de la consultora de Artemio López, ahora, en promedio, los hogares pobres pueden comprar apenas el 43% de los bienes y servicios que se necesitan para superar la línea de pobreza. En plena crisis de 2002 esa relación era del 47%. El estudio asegura que la brecha de pobreza es récord y que "al menos para un cuarto de la población nacional sus chances de superar la línea de pobreza están hoy empeoradas respecto incluso a las que tenían en medio del piso de la peor crisis socioeconómica en mayo de 2002".

Fuente: www.joseantonioartusi.radicales.org.ar

"En el año del 25º aniversario de la Recuperación de la Democracia" Leer más...

UNA DECISIÓN ACORDE CON SUS PROMESAS ELECTORALES Y QUE MEJORARÁ LA PRODUCCIÓN DE GAS

Por Gustavo Calleja

La decisión del Presidente Evo Morales de concretar la posesión de la mayoría accionaria de las petroleras multinacionales que actúan en su territorio –de las cuales la más importante es Repsol YPF SA- está acorde con sus promesas electorales y también con la nacionalización dispuesta en los inicios de su mandato. No habrá divorcio entre las decisiones políticas y las empresarias. Al igual que con los logros energéticos de Brasil, nos alegra por ellos y nos entristece por nosotros. Además, se entronca con definiciones como las del Presidente norteamericano Frankling Delano Rosevelt antes de ocupar militarmente los yacimientos, quien sostenía que la política petrolera es demasiado importante para que la manejen los petroleros y tiene su correlato histórico en los antecedentes de las nulidades de las concesiones de Roca y quienes le siguieron de Marcelo T. de Alvear, y de Arturo Illia con los contratos frondizisitas, las expropiaciones de Lázaro Cárdenas y la recuperación de las áreas y de PDVSA por parte de Hugo Chávez. Ahora, y sin dudas, el único país del mundo que piensa que los hidrocarburos son un simple commodity es Argentina, donde la política y las decisiones estratégicas la fijan las multinacionales a través de los gobiernos nacional y provinciales.

Bolivia lanzó su nacionalización sin disponer de una empresa estatal propia y sus medidas respetan ese contexto. De percibir en el 2003 sólo U$S 400 millones de regalías pasó a U$S 2.000 en el 2007 y llegará a casi U$S 3.000 millones en el año actual. Además, de consumir internamente solamente el 2 % de su producción en el 2203, ha llegado al 20 % en el 2007 y sigue en ascenso. Ambos datos hablan a las claras del éxito de su política.

El proceso de nacionalización y la renuencia de las multinacionales prácticamente estancó la producción de gas. De allí que de una total de, aproximadamente, 39 millones de m/3/día consume localmente 8, exporta a Brasil cerca de 30 y, lógicamente, queda muy poco para Argentina; apenas llega a 1 millón de m/3/día; esto demuestra la irracionalidad energética de los contratos celebrados con Bolivia en el 2006, mediante los cuales ENARSA iba a construir una planta separadora de gases y desarrollar varios yacimientos, cosas que, lógicamente, no cumplió. La “travesura” kirchnerista de aumentar los precios a Bolivia para que esta nos prefiera ante Brasil fue un fracasó, pues Bolivia respetó el contrato con Brasil; no se puede manejar las relaciones internacionales en la misma forma que las internas del peronismo o con los radicales K. De este hecho deriva la negativa brasilera a ceder parte de sus importaciones y a llevarse el máximo de gas posible.

Existe ahora la posibilidad de que las decisiones del gobierno boliviano destinadas a desarrollar y explorar se concreten y mejore la critica situación gasífera de nuestro país. De esta forma se habrá vencido la renuencia de Repsol YPF que, al igual que lo hace en Argentina, retira miles de millones de U$S de utilidades pero no invierte un dólar en la región: pero lo hace en Libia, por ejemplo. Asimismo, sus reservas zonales caen rápidamente y han debido ser ajustadas ante la Comisión de Valores de los EEUU (SEC) a causa de la denuncia que formulara el primer Ministro de Hidrocarburos de Evo Morales Andrés Solíz Rada y sobre la cual el Gobierno de Kirchner guardó absoluto silencio, cuando el motivo –“inflado” de reservas era similar en concepto y volumen. Además hará posible la construcción del Gasoducto del NEA, que demandará unos 20 millones de m/3/día y beneficiará a los argentinos de esa región (por lo menos en volumen), marginados de las redes de gas natural y condenados a pagar un 1.000% por las garrafas de GLP, a causa de la privatización de Gas del Estado dispuesta por Carlos Menem en 1992 y de la Ley del GLP promulgada por Néstor Kirchner en el 2005, que fija como referencia al precio internacional.

Buenos Aires, 1 de mayo de 2008 Leer más...

Urribarri reconoció que el dragado del río Uruguay "no beneficia a Botnia" y que su ausencia "sí perjudica enormemente" al Puerto uruguayense

Diario Junio Digital publicó un reportaje al Gobernador de la Provincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri, en el que repasa diversos temas referidos al inicio de su gestión.
Reproducimos a continuación textualmente el párrafo en el que el Gobernador se refiere al dragado del río Uruguay:
"Respecto del dragado en Concepción del Uruguay estuvimos allí analizando porque como nunca Entre Ríos y particularmente Uruguay había logrado que se incorpore al presupuesto 2007 una partida importantisima para el dragado en la zona previa al puerto. Luego de eso, hubo planteos de ambientalistas de Gualeguaychú entendiendo ellos que esta obra beneficiaba a Botnia, en ese tiempo se perdió de ejecutar los recursos, es decir de dragar el río para lograr el calado necesario. Así perdimos todo el año 2007 y bueno, aparentemente ahora se han convencido que para nada Botnia necesita el dragado. De hecho Botnia lleva materia prima y saca su producción del puerto que ellos construyeron sin necesidad de esta obra. Este planteo de los ambientalistas fue apoyado tanto por la nación como por la provincia. Ahora en lo que estamos de acuerdo es en que esto no beneficia a Botnia y que sí perjudica enormemente a nuestro puerto de C. del Uruguay con todo lo que eso significa para toda la región que saca su producción por ese puerto. Todo salía por ahí y hoy no tenemos calado. Hoy hay decisión de poder ejecutar esos recursos que, gracias a Dios una parte importante de los mismos están en las partidas del año 2008."

Fuente: Diario Junio Digital Leer más...